2019-12-16 08:27:00 来源:参考军事 责任编辑:董磊 作者:黄晋一
核心提示:冷战期间,美空军曾对以米格-23为代表的众多苏制主力战机进行过深入研究,这对美军在20世纪80年代后期、1991年海湾战争以及之后的实战中遭遇苏(俄)制战机有极大帮助。
百度 并且在烧荒的过程中,线路人员运用无人机在高空对烧荒情况进行实时监控。

参考消息12月6日报道 美国《国家利益》双月刊网站11月26日报道称,印度空军计划于2019年12月让该国最后几架苏制米格-27“鞭挞者”战斗轰炸机退役。在长达38年的服役时间中,印军米格-27的坠机事故率高达10%,飞行安全性比其他苏制战机都要低。但鲜为人知的是,美国空军也曾在冷战时期秘密测试过米格-27的“原型”版本——米格-23战斗机,还曾与F-15战机进行过多次“模拟空战”。本文就此为您简析。

米格-23加速飞行时易“爆炸”?曾凭高速吓住美军飞行员

美国《国家利益》双月刊网站11月26日发表了题为《印度正在淘汰米格-27战机》的报道称,20世纪80年代冷战时期,隶属于美国空军第4477测试评估中(又称“红鹰”中队)的试飞员们曾在代号“永恒的佩格”绝密项目的支持下,试飞过多架由埃及军方于1975年底秘密提供的米格-23战机。曾担任上述计划的美军指挥官约翰·曼克拉克在谈到米格-23战机时说:“它会加速至机体爆炸。当时该机的仪表限速是700多节(约合1260公里/时,超过1马赫,实际米格-23MLD型的高空最大平飞速度可达2.35马赫——本网注),但大家看到该机的实际最高飞行速度达到了850至900节(约合1573公里/时至1628公里/时,1.28马赫至1.36马赫——本网注)。”这位美军指挥官提到的“爆炸”其实并非字面意义上的物理性爆炸,更多还是形容米格-23“恐怖”的加速性能。

米格-23由苏联(俄罗斯)米高扬设计局于20世纪60年代后期研发,1967年6月成功首飞,1970年正式列装部队,是为当时苏联前线航空兵打造的新一代主力战斗机,用于取代米格-21,最大特点之一是采用了当时主流的可变后掠翼设计,但受技术条件限制,并未采用类似后来美军F-14“雄猫”战机的那种类似汽车“无级变速”一样的可自动调节式变后掠翼(后掠角可在20度至68度间自由切换),只能在16度、45度和72度3个固定的后掠角模式间进行手动切换,操作性上较为复杂,对飞行员技术要求较高。

美空军绝密“红鹰”中队试飞的苏制米格-23MS战机资料图。(美国空军官网)

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